ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ ΟΙ ΕΠΟΠΤΕΣ
Ενα εκατομμύριο και κάτι… ψιλά αναζητά στα ταμεία της η ΣΤΑΣΥ ΑΕ, όπως προκύπτει από την έρευνα των ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης, μετά την παραγγελία της γενικής επιθεωρήτριας, κ. Παπασπύρου.
Στο πολυσέλιδο (αγγίζει τις 100 σελίδες) πόρισμα των ελεγκτών καταγράφεται όλη η διαδικασία που φαίνεται ότι ζημίωσε την εταιρεία με δεκάδες εκατομμύρια ευρώ, αφού το 1.156.321,20 ευρώ είναι το ποσό που λείπει μόνο για το 2015. Και όλα αυτά παρά το γεγονός ότι «κρούσματα» υπήρχαν και το 2011, ενώ πόρισμα εσωτερικού ελέγχου το 2012 είχε χτυπήσει το «καμπανάκι»…
Από την έρευνα, πάντως, προέκυψε ότι οι επόπτες προέβαιναν σε διαθέσεις εισιτηρίων ή καρτών σε πωλητές σταθμών του μετρό, ύψους 1.156.321,20 ευρώ.
Ομως η έρευνα δεν εντόπισε τα αντίστοιχα παραστατικά στοιχεία διακινήσεων των εν λόγω εισιτηρίων-καρτών, με συνέπεια:
α) Να μην εμφανίζονται ως λογιστικές εγγραφές στην Ημερήσια Κατάσταση Ταμείου (daily list) του τομέα.
β) Να μην εμφανίζονται ως εισπράξεις στα ευρεθέντα πρακτικά της Επιτροπής Καταμέτρησης περιεχομένου σάκων εισπράξεων και ως εκ τούτου, συνολικό ποσό ύψους 1.156.321,20 ευρώ να μην έχει αποδοθεί στη ΣΤΑΣΥ ΑΕ.
Το πόρισμα των ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης κάνει λόγο για «χαλαρότητα» στην εποπτεία των εμπλεκομένων στη διάθεση των εισιτηρίων και των καρτών, η οποία ευνοούσε φαινόμενα διαφθοράς
Με δυο λόγια, ο βασικός «πυρήνας» των εμπλεκομένων κατέστρεφε τη διαδρομή των εισιτηρίων, καθώς ακόμη και εάν αυτά πωλούνταν, τροποποιούσαν έτσι τα στοιχεία, ώστε αυτά να φαίνονται ως… επιστραφέντα και κανείς να μην αντιλαμβάνεται ότι κάτι πάει στραβά. Εκτός από τους επόπτες στο… μικροσκόπιο μπαίνουν και οι υπεύθυνοι οικονομικού της εταιρείας, αφού ήταν αρμόδιοι για την παρακολούθηση της διαδικασίας αλλά και για τον έλεγχο των υπαλλήλων, οι οποίοι βρίσκονταν σε αυτά τα κρίσιμα πόστα από το 2002. Και το 2011 άλλος υπάλληλος είχε διαπιστώσει ότι δύο εμπλεκόμενοι επόπτες είχαν διακινήσει μέσα σε ένα Σαββατοκύριακο εισιτήρια 107.650 ευρώ, χωρίς παραστατικά, αλλά και χωρίς να περάσουν λογιστικά από daily list. Παρά την αναφορά του, όπως καταγράφεται στο πόρισμα των ελεγκτών, ο διευθυντής Οικονομικών δεν έκανε έρευνα σε βάρος των εποπτών για το επίμαχο συμβάν, υποστηρίζοντας ότι τελικά το ποσό απεδόθη εκ των υστέρων και έγινε μια συγκεντρωτική λογιστική εγγραφή.
Τυχόν ευθύνες, όμως, θα διερευνηθούν και προς την πλευρά των μελών της επιτροπής παραλαβής ελέγχου και αδιάθετων προϊόντων κομίστρου, επειδή, σύμφωνα με την έρευνα, βεβαίωναν στα αντίστοιχα πρωτόκολλα παράδοσης-παραλαβής στοιχεία ποσοτήτων που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα (αφορούν το διάστημα Ιανουαρίου-Μαΐου 2015).
Αδράνεια
Στο πόρισμα των ελεγκτών διαπιστώνεται μια «χαλαρότητα» στις διαδικασίες εποπτείας, οι οποίες ευνοούσαν τέτοια φαινόμενα διαφθοράς όχι μόνο το 2015, αλλά πιθανότατα και νωρίτερα, αφού με την αδράνειά τους ή με την ανοχή τους δεν διασφάλιζαν τα συμφέροντα του Οργανισμού.
Τα βέλη στρέφονται και προς τις διοικήσεις της ΣΤΑΣΥ, αφού σύμφωνα με τους ελεγκτές είχαν γίνει γνώστες των προβλημάτων από το 2012, με αφορμή έκθεση εσωτερικού ελέγχου για δυσανάλογα μεγάλες επιστροφές εισιτηρίων, χωρίς όμως να κινήσουν κάποια διαδικασία ελέγχου.
Σοφία Φασουλάκη
«Οι απώλειες μπορεί να ξεπερνούν τα 30 εκατ. ευρώ»
Για απάτη πολλών ετών είχε μιλήσει στη Βουλή από το καλοκαίρι ο υπουργός Μεταφορών Χρ. Σπίρτζης, κάνοντας λόγο για συνολικές οικονομικές απώλειες, οι οποίες μπορεί να ξεπερνούν και τα 30 εκατομμύρια ευρώ.
Οι δράστες στήριζαν το σχέδιό τους στις καταστροφές εισιτηρίων, τα οποία δεν καταστρέφονταν ως αριθμός τεμαχίων, αλλά ως κιλά χαρτιού. Αν και κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα πότε ξεκίνησε αυτό, εκτιμάται ότι συνέβαινε για διάστημα που ξεπερνά και τα πέντε χρόνια! Σε αυτό τους βοηθούσε το γεγονός ότι το σύστημα καταγραφής ήταν χειρόγραφο. Οπως μάλιστα υποστηρίζουν πηγές κοντά στην υπόθεση, «όσο πιο πίσω πας τόσο ευκολότερο ήταν», καθώς παλαιότερα τα εισιτήρια δεν ήταν καν αριθμημένα όπως είναι τώρα.
Στόχος ήταν, όπως έχει δηλώσει ο κ. Σπίρτζης, «να μην μπορεί να γίνει έλεγχος στο πόσα εισιτήρια επί της ουσίας έπρεπε να καταστραφούν και στο πόσα εισιτήρια κάποιοι έκλεβαν και διακινούσαν παράνομα».
Τόσο ο υπουργός όσο και το πόρισμα της γενικής επιθεωρήτριας αφήνουν αιχμές για την προηγούμενη διοίκηση της εταιρείας. Αλλωστε, όπως είχε υπογραμμίσει και η ηγεσία του υπουργείου, από τους ελέγχους που έχουν διενεργηθεί διαπιστώθηκε σειρά προβλημάτων στη λειτουργία της εταιρείας, ενώ επί μία πενταετία δεν είχε οριστεί τομεάρχης καταμέτρησης στο κεντρικό ταμείο της ΣΤΑΣΥ.
Μ. ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ
Via : www.ethnos.gr
